在11月份，车市的U形反弹愈加明显。但即便是在这样的行情中，各个品牌的感受也大不一样。
据乘联会最新发布的数据，中国汽车市场(狭义乘用车)11月份销量延续大好局势，当月共计生产新车214万辆，同比增长22.2%;销量高达195万辆，同比增长18.2%;1-11月份累计销量达到1735万辆，同比增长9.7%，呈现产销同比大幅增长的利好局面，市场U型反弹愈加明显。
乘联会秘书长崔东树表示，11月销量的大幅“回暖”主要是因为去年同期部分厂家主动在年末减少批售量，而今年受小排量车购置税减半政策影响，各厂家全力冲刺，从而形成了低基数、高增长的态势。
在具体细分市场中，表现最为抢眼的依然是SUV市场。11月份国内SUV累计销量达到67.3万辆，同比增幅高达近75%，1-11月份SUV累计销量达到533.2万辆，同比增长58.9%，成为整个车市的“定海神针”。在这个细分领域，自主品牌表现抢眼，在销量前十车型中占据七席，包揽前三位。
其中，长城哈弗H6单个月份销量首次突破4万辆;“黑马”宝骏560和传祺GS4则一黑到底，其11月份销量分别超过3万和2万辆。
随着“二胎”政策的放开，7座SUV和MPV也开始迎来发展契机，福特锐界11月份销量突破1.3万辆，创下中大型SUV市场月销零售的新高。
自10月份实施1.6L排量政策以来，市场政策效应进一步得到释放，1.6L及以下排量乘用车份额环比10月微增0.5%。轿车市场中，1.6L及以下排量乘用车份额从去年同期的76%上升到79%，并且销量同比增长13%。但由于1.6L以上排量轿车销量同比下滑5%，导致整个轿车市场11月份表现并不理想，同比微跌0.3%，成为唯一一个呈现下跌趋势的细分市场。
其中，自主品牌在该细分市场实力仍然较为薄弱。销量前十车型中依旧看不到自主品牌轿车的身影。在自主品牌轿车销量榜单中，销量排在最高处的是吉利帝豪EC7，11月份销售2.24万辆，位居轿车总榜单第11位。其次是长安逸动，销量为1.58万辆，排名位列总榜第21位。此外，吉利远景和比亚迪F3 分别以1.40万辆和1.29万辆跻身轿车单月销量过万俱乐部。
合资品牌方面，今年以来表现不俗的日系品牌在11月份继续上演着集体大幅上涨的良好势头。日产、丰田、本田以及马自达等日系品牌都实现高达 10-32%的同比增长。其中，日产单月销量同比增长21.90%，至12.27万辆。本田则销量增速最快，同比增长高达32.7%，零售销量突破9万辆。与此同时，丰田和马自达也保持两位数的增长幅度。
韩系品牌方面，得益于中国消费者对SUV以及新车型的需求增长，现代起亚11月份在华销量持续回升。数据显示，现代起亚11月份在中国市场的汽车总销量为180159辆，同比增长了11.5%。这是现代起亚自9月销量下跌11%后近六个月来首次出现持续增长。
今年1-11月份，现代起亚在华总销量为146万辆，因为年中销量下滑比较严重，因此这个数字比去年同时期的销量还是下降了7.5%，完成年初制定的销量目标已几乎无望。
相比而言，欧美系品牌的成绩显得略微有些平淡无奇。福特11月份在华销量达10.63万辆，同比增长9%，其中，长安福特11月份同比增幅达到22.2%，从6.92万辆提升至8.45万辆。前11个月累计销量73.95万辆，去年同期71.53万辆，同比攀升3.4%。
得益于别克、凯迪拉克和宝骏品牌的良好表现，通用汽车今年很有可能会再次创下纪录。数据显示，11月，通用汽车及其合资企业在华零售销量同比增长 14%达到34.67万辆，创同期历史纪录。在10月份之后，通用在华销量又一次迎来两位数比例增长。今年1至11月，通用汽车及其合资企业在华零售销量同比增长4.1%至316.68万辆，创历史新高，全年有望突破350万辆。
此外，自主品牌方面，长安汽车今年表现不俗，早已经提前完成销量任务，即将跨入“百万俱乐部”。吉利汽车11月份销量持续两位数比例增长，达到5.14万辆。前11个月累计销量45.62万辆，顺利完成早先设定的全年45万辆的目标。
长城汽车受益于SUV的火爆，增速比较稳定，1-11月销量超过75万辆，但是无奈SUV高端化战略受挫，加上轿车和皮卡业务增速并不理想，想要达到85万辆的年初制定目标仍然有不小的压力。
另据奇瑞官方消息，奇瑞汽车11月全球销量(不含观致、捷豹路虎在内)创下今年单月销量纪录，达到50.52万辆，环比增长19.2%，同比增长22.9%。其中，国内销量45.44万辆，环比增长23.5%，同比增长22.6%，增幅超过国内汽车市场整体增长水平。
豪华车方面，奥迪和宝马迟迟没有晒出成绩单，目前公布成绩的车企中，最亮眼的依然是奔驰。中国市场作为其全球范围内最大的市场，奔驰11月份在中国的销量猛增39个百分点至3.63万辆。年初至今的销量增加了33个百分点，至33.57万辆，继续缩小与奥迪和宝马的差距。
对于今年国内汽车市场整体表现，崔东树表示：“2016年的车市增速应稍强于2015年。今年车市受国内外经济环境和股市影响较大，目前看如果外部环境不发生巨变，2016年车市受行业自身规律影响大一些，预计明年狭义乘用车零售增速能到10%。”