中国机器人产业发展的五年规划正式出炉。
4月26日，工信部正式发布了《机器人产业发展规划(2016-2020年)》(下称《规划》)。按照该《规划》，2020年中国自主品牌的工业机器人年产量将达到10万台，其中，技术水平相对较高的六轴及以上工业机器人年产量为5万台以上。此外，国内将培育三家以上具有国际竞争力的龙头企业，并建立五个以上的机器人配套产业集群。
工信部副部长辛国斌在当日举行的发布会上称，自2013年以来，中国已经连续三年成为全球最大机器人市场。根据IFR(国际机器人联合会)发布的最新数据，去年中国工业机器人的销量为6.6万台，同比增长16%，这一数字占到全球销量的27.5%。
与此同时，国内工业机器人产量也在迅猛增长。国家统计局的数据显示，2015年，中国工业机器人产量约为3.3万台，同比增长21.7%。今年一季度，工业机器人产量为1.1万台，增幅为19.9%。
虽然已经跃居全球最大的工业机器人市场，但中国市场仍有相当大的发展空间。《规划》提出，到2020年，中国的机器人密度将达到150以上。
机器人密度是指每万名工人配套使用工业机器人的数量，该指标在相当程度上反映了一个国家的制造业水准。
目前，中国的机器人密度还不到世界平均水平。《规划》中提及，就全球而言，制造业机器人密度平均值已由五年前的50提高到66，工业发达国家机器人密度普遍超过200。2014年，中国的机器人密度只有36，与韩国(478)、德国(292)的机器人密度相去甚远。
《规划》还重点提及了提升中国自主品牌机器人能力。《人民日报》报道称，2014年，中国自主品牌工业机器人销量达到1.7万台，较上年增长78%。2015年，自主品牌工业机器人销量为2.2台，同比增长31.3%。
以2014年和2015年的数据而言，自主品牌在国内市场的占有率约为三成，其余的市场份额被ABB、库卡为代表的机器人“四大家族”所占据。
《规划》提出，到2020年，中国自主品牌的工业机器人年产量目标为10万台。沈阳新松机器人自动化股份公司(300023.SZ)总裁曲道奎在接受界面新闻采访时称，经过了此前数年的培育期，自主品牌的工业机器人已经进入发展的快车道，未来五年会成为发展的机遇期。他同时表示，政府层面应该集中资源，培育具有国际竞争力的机器人龙头企业，避免行业陷入低水平的竞争中。
不过就目前而言，自主品牌的机器人还主要集中于搬运、码垛等简单的工业应用领域。解决技术能力不足的短板，是摆脱中国自主品牌机器人边缘化的重要一步。
《规划》指出，与工业发达国家相比，中国机器人产业还存在较大差距。其中包括机器人产业链关键环节缺失，零部件中高精度减速器、伺服电机和控制器等依赖进口等。
《规划》明确，中国机器人产业需要在关键零部件取得重大突破。其中包括机器人用精密减速器、伺服电机及驱动器、控制器的性能、精度、可靠性达到国外同类产品水平，在六轴及以上工业机器人中实现批量应用，市场占有率达到50%以上。
对此，曲道奎认为，就国内机器人产业链的角度而言，发展上游的关键零部件有其必要性，不过就全球机器人产业而言，精密减速器等关键部件也是集中在少数几家企业手中，国内企业短期内寻求突破存在难度。
OFweek行业研究中心高级分析师潘伟认为，在5-10年内，中国机器人行业要在核心零部件方面有所突破有一定难度。他表示，除了关注核心零部件国产化之外，可以考虑在下游的机器人系统集成应用领域，甚至研发下一代协作机器人方面进行探索。