“再往前一点，位置再低一点，降落”。随着对讲机里传来的指令声，一个缠着白色细线的塑料瓶应声坠地，一团黑影发出嗡嗡声，在空中呼啸而去。这是发生在中铁一局电务公司银西高铁永寿梁山区无人机施工电力架空线路中的一幕。
银西高铁从西安北站引出，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，过甜水堡进入宁夏，全长约600公里。银西高铁主要承担宁夏、蒙西、陇东地区与陕西中东部地区间的快捷客运任务，是国家快速铁路网的组成部分，是加快宁夏内陆经济开放实验区开发开放，振兴陕甘宁革命老区，促进沿线地区经济社会发展的重要交通基础设施。项目建成后，银川至西安旅客列车运行时间将由当前的14小时缩短至3小时。
中铁一局电务公司承担银西高铁陕西段的临电工程施工。35千伏架空电力线路途经乾县、永寿、彬县、旬邑等四县，架空干线全长107公里，电源线路及T接线路35公里，主要为新永寿隧道、新民隧道、永乐隧道等长大隧道及沿线特大桥施工提供施工电源。
架空电力线路要穿越地理条件呈黄土塬区、黄土梁峁区的永寿梁山区，沟壑纵横，植被茂密，线路最大跨越达到1.3公里，山高坡陡、无路可行，还有永寿梁上四十万亩槐花树，为电力线路的架设带来了很大困难。
面对架空线路施工中的环境保护压力，项目副经理程崇强陷入了沉思：在山西长治施工高等级架空线路时，听说过无人机架线技术。他当即决定，购置无人机，采用电力架线无人机技术。项目部购置了一台六轴无人机，无人机最大起飞重量15公斤，牵引半径1500米，续航长，最大续航时间45分钟，可抗5级风，安全可靠，具有一键起降、操作简便的特点，应用GPS自动定位系统，还可以在出现遥控器失灵等意外情况时自动返航到原位。使用无人机放线，可在河流、山谷、高压线路处轻松完成跨越，投入人力少，施工效率高，杜绝施工对森林的破坏。
在无人机放线过程中，技术人员采用直径2毫米的卷轴迪尼玛绳作为一级绳，该种材料材质轻，不受带电影响，2000米的重量还不到5斤，而破断强度却比同质量的普通钢丝绳高出6倍。在18号电杆处，技术人员王家勇将迪尼玛绳一端固定在无人机的脱扣处，在2米位置处绑一个装有一斤沙土的塑料瓶，塑料瓶的重量使迪尼玛绳在拖拽搭载时不随意摆动而缠住无人机旋翼。在设置好无人机后，王家勇拉出天线，对准无人机，配合人员抓起无人机底座，双手举过头顶。随着遥控杆的推移，六组机翼高速旋转起来，呼啸着向19号电杆飞去。作业三队队长张建荣掏出手机，用秒表测了一下时间，18号、19号电杆跨越深沟，直线距离达到1.3公里，无人机飞到19号电杆处用了30秒。
到达位置后，王家勇对准“脱钩”按键一按，塑料瓶瞬间坠落到地上，作业人员抓住迪尼玛绳，固定在电杆上。无人机返回仅用25秒，配合人员再次稳稳抓住，放在工具箱上，拆下电池，拆卸翼片，收起支架，做得干净利落。接下来，利用2毫米的迪尼玛绳缠在绞磨上，牵引6毫米的迪尼玛绳作为二级绳，再用二级绳牵引14毫米的迪尼玛绳作为三级绳。在牵引导线时，用钢丝网套固定一端导线，用旋转器一端固定三级绳，直接牵引导线。张建荣介绍道，像18号、19号电杆间这样的距离，如果用人工放线，不仅要开辟道路，还会对电杆之间的树木砍出一条通道，使导线能顺利通过，不仅破坏生态环境，而且投入的人力会增加几十倍，花费的时间也会多出四天。
截止8月15日，项目部采用无人机放线已完成了11公里，架空线路已完成了60公里的架设任务，电杆组立完成了1300多根，各项工作正在有序推进中。